“四通一达”齐涨派费 低价竞争时代终结?

作者:   时间:2019-10-07 14:57

【“四通一达”齐涨派费 低价竞争时代终结?】行业减速大背景下,“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、百世汇通、韵达快递)等多家快递公司步调一致地宣布齐涨派费引发了诸多关注。(中国经营报)

  行业减速大背景下,“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、百世汇通、韵达快递)等多家快递公司步调一致地宣布齐涨派费引发了诸多关注。

  近日,“四通一达”分别在各自企业内网发布相关通知,均决定从6月1日开始,派费上涨0.15元/票。

  在中通速递副总裁徐建国看来,末端网点业务员付出很大,上调派费是为了更好地保障快递员的收入,稳定军心,同时起到平衡发达与不发达地区网点收入的作用。

  对于消费者关心的派费上调成本会不会最终导致寄件费用走高等问题,多位业内人士在接受《中国经营报》记者采访时表示,由于快递市场同质化竞争激烈,涨价的可能性不大。

  派费齐涨

  目前,多家快递公司在企业内网发布《关于全网派费调整的通知》称,从6月1日起,派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票。

  据了解,申通将“在原购买面单价格(含派费)的基础上统一上调”,通过快递员APP直接把派费交给快递员,同时也会对快递员的送件时效和服务质量进行考核。

  圆通方面表示,新增基础派费在运单申购时收取,快件签收后与原有基础派费一起产生账单进行结算。

  韵达速递向记者透露的细节则是,“全网有偿派费在原来的基础上再上调0.15元/票,同时,此费用通过涨面单的方式向发件网点收取,再通过系统结算给派件网点。”

  而中通则显得较为低调,相关负责人只对记者表示,对于相关市场传言“不予置评”。

  对于“四通一达”及天天快递齐涨派费的逻辑,业内人士认为主要还是缓解基层的生存压力,从而维护整个快递网络的健康。

  兴业证券分析师就认为,对于快递加盟商来说,收入面临着快递单价不断下调,成本端受到场租、人员工资的刚性上涨,盈利能力不断下降,原本行业平均 1 到 1.5 元的派件费对于加盟商和快递员来说均不能满足日益上升的生产、生活成本。此次全网派件费的上调能够一定程度上缓解这一压力。

  “一个加盟网点,有揽有派,揽派之间不可能是标准的一比一,经济结构的不平衡将导致网点的揽派不平衡。”天风证券分析师指出,但由于揽收得到的收入是快递费,其收入体量与盈利能力远高于派件,因此,传统来看,揽收为主的网点挣钱,派件为主的网点盈利能力则不如前者。

  对此,徐建国也表示,因为地区差异,有的网点揽件量比较多,而有的网点则以分发为主,这就造成了不同网点的利润不一样,“收件利润较高,而派件的利润较少,以派送为主的偏远小网点,经营就非常地困难”。

  根据申通快递文件内容,调整全网派费政策主要是为了平衡发件与派件、大货与小货、发达与欠发达、量多与量少、距离远与距离近、房租用工成本高与低等矛盾,实现“快件轨迹成本法”和“一站式”的收费目标。

  涨价成本谁来承担?

  记者在采访中了解到,业内人士及消费者更关心的是,派费上涨带来的成本会不会最终转嫁给消费者,从而拉动快递费用上涨。

  值得注意的是,百世快递此次在全网上调派费的同时强调,“面单销售价格保持不变。”这或意味着百世快递将“自掏腰包”对快递员进行补贴。

  就此问题,一位百世快递网点老板公开表示,百世派费结算和面单为分开状态,派费最终还是会进入收件成本中,面单不涨价也并不表示总部承担派费上调的成本。

  兴业证券研报也认为,派件费的本质是收件端付给派件端,总部只是起到代收代付的资金池作用。

  对于上述说法,业内明显有着不同观点。快递物流咨询网首席顾问徐勇就对记者强调,最终的涨价成本会由快递公司承担,只是各家公司承担形式不同,“不然,揽收型网点凭什么接受涨价?”但他也坦承,涨派费补贴设置附加条件将成为大概率事件。

  而在业内人士看来,此次“通达系”齐涨派费能否顺利落地,也存在着种种难点。双壹咨询就认为,2015年派费集体上涨失败的先例,让网点对总部的公信力存疑,使得基层观望情绪颇浓。另一方面,加盟体制容易造成派费层层克扣,难以落实到网点或业务员。涨派费如确定设置附加条件,或也将加大网点的生存压力。